11月7日消息，专家值万据凤凰网财经报道，源车东北证券首席经济学家付鹏做客访谈节目时，若两谈到了国内新能源汽车迭代过快的年贬问题。

付鹏认为，迭代对消费者而言，速度不能简单地把汽车比喻成家电或者手机，太快汽车与手机在价值感受上存在显著差异，伤害用户汽车对于大多数消费者而言是专家值万一笔重大支出，动辄三五十万。源车

若短短两三年间价值缩水十几万甚至二十万，若两对普通家庭来说，年贬这种损失感极为强烈。迭代

付鹏表示，速度新能源车的太快迭代速度已不再是传统汽车的逻辑，而是遵循芯片迭代周期，这种快速迭代对消费者构成了挑战。

虽然目前没有完美的解决方案，但付鹏呼吁，整个汽车行业需要正视这一问题，车企应关注一二手市场的价差，用户不是韭菜，避免在短时间内价格大幅下降，以免伤害用户。 

谈及对中国车企和海外车企利润差距的看法，付鹏认为，当前中国汽车工业面临的最大挑战在于，虽然拥有后发优势能够生产更好、更多、更便宜的产品，但同时也面临着供给过剩的问题。

付鹏解释说，早期的海外车企可能只需投入50亿资金就能维持15年的竞争优势，但现在中国车企面临的情况是，刚投入50亿，竞争对手也迅速跟进，导致原本预期的回报期大大缩短，可能只有两三年。

这种情况下，企业必须不断寻找新的优势，投入不断增加。为了在激烈的市场竞争中脱颖而出，国内车企必须进行精细化运作，把产品做到极致，以满足消费者对产品极致的需求。

从消费者的角度看，这是好事。然而，从生产企业的角度来看不是好现象，因为它迫使企业新车迭代速度太快了。

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